Sähköä

Motonetistä löytyi oikeen kokonen akku. Istui suoraan akkuhinkaloon. Vanha olis ehkä vielä toimiva, mutta ei viiti ottaa riskiä että tirrais hapot ECUlle.

Kun ei ole ABS yksikköä niin tilaa jää reilusti. Naks vaan ja pensapumppu surisee. Ja starttaakin. Sivujalaksen tappokytkintä ei vaadita Aasian mallissa. Pelkkä kytkinkaffa riittää sikäläisille. Jalaksen vois ketjuttaa kaffan kytkimen kautta (toimii maadottamalla). Mutta tätä tutkitaan tdn vasta kun kaikki muu selvänä. Seuraavaksi haetaan pensaa.

Monenmoisen harmin tie

On sitä monenmoista. Apina vietti hermotaukoa ja odotti osia. Tänään saapui paketti ja koitti aika jatkaa.

Yllättäen huomasin että IAT näyttää puuttuvan aasian mallista? Ei vaan ole sensorille liitintä johdoissa eikä paikkaa ilmanpuhdistajassakaan. Apinaa on tdn EU, USA ja Aasian malleina. Halvat osat Thaimaasta ei aina sovikaan, vaikka ovat alkuperäisiä Honda osia. Liittimiä on erillaisia ja ompas käytetty erivärisiä johtojakin. Mihinkään ei voi luottaa ja joka johdot pitäs mittoa etukäteen. Johtoa on sitte enemmän ku arvaattekaan. Muutama pikkujuttu auki (ABS on jätetty sivuun toistaiseksi).

1 Sidestand switch. Värit ja liittimet. 

2 Fast idle solenoid. Eri liitin ja eri värit.

3 Clutch switch. Katkaisia palanu pas2 enkä muistanu ottaa kuormaan, näemmä.

4 Ajovalo 8 JOHTOA (mitottavissa).

5 IAT ei löydy kytkentää aasian sarjasta. Mikä nyt on EFIssä mahdotonta. Mutta minkäs teet.

6 Wheel speed sensor. Ei löydy paikkaa minne kytkeä. Epäilyttää että kiertää valonipun kautta ja vastakappale oli sulaneen ajovalon sisällä.

Kax viimestä on vaikeimmat.