Välipää

Viikonloppuna pääsi vihdoin aloittamaan koeniputuksen. Putsailukiintiö alkoikin olla jo täynnä. En ole yleensä kiinnostunut maalailemaan tai puhdistelemaan mitään. Tekniikka kuntoon ja ajoon. Pakko myöntää että oli hauska nähdä miten kampe alkoi loistaa. Projektin startissa vaihtoehtona oli ruskea värimaailmalla koemielessä, mutta pinkki ja valkoinen on hauska. SoFarSoGood.

Mutta. Helpot selkeet rastit käytynä ja vuorossa projektin siirtyminen tuntemattomalle alueelle.

Apinan etuvalo maksaa halvimmillaan 250 USD ja Suomessa ties mitä. Joten ei sitä. Kätevästi ajovaloon on vedetty koko joukko johtoja, eli mikään normi H4. Tarvii keksiä syötöt ja tehdä uudet liitännät. Koesovitus KMZ ajovalo, tila loppuu. Orkkis umpio on todella littana. Siispä tuuman siirto kolmiopaloille eteenpäin kokeeksi. OK. Virtalukko mahtuu pinkeästi. Mutta Gromin mittaristo ei. Se on aivan erillainen apinan pikku mittariin verratuna. Jossakin jemmassa talvipyörän vaunun käyttämättömät “Street fighther” tyyliset pienet tuplavalot. Mittarin alapää kiertyis ehkä tyylikkäästi valojen väliin. Valojen paikka vaan on hukka tällä hetkellä... Etsitään.

4 x OEM vilkku maksaa 230 USD halvimmilaan. Takavalo vuorostaan 200 USD. Ei näitäkään. Laitetaan vintage projektista jäänyt Hoppa Fordin customi takavalo. Apinan palaneen muovikromin alta löytyi erillinen siro takavalojen tukimetallirunko, jota voi käyttää sellaisenaan K750 6V projektista yli jääneille pisaravilkuille.

Gromin ilmanputsari mahtuis kai runkoon, kun leikkos apinan omat kiinnikeet irti. Thaikussa pari kymppiä Apinan oma pönttö. Kettu. Harmittava takaisku. Pitää miettiä rälläköidäänkö vai tuleeko “bolt on” orkkis.

Gromin vilkkukatkaisija meni nätisti paikoilleen. Mutta. Tappokytkin puolella kaasuvaijerit lähtee Grom kahvarungosta suoraan eteenpäin. Apinassa ne on sijoitettu alhaalta lähtemään. Jarrusylinterin kahvan liikerata voi olla blokkeri. OEM katkaisija 21 USD on lähellä. Plan Bee porata stongaan uus lukituskohta ja kieräyttää pakettia 90 astetta eteenpäin. Tällöin startinappi yläviistoon ja tapponappi stongan etupuolella. Bonuksena sadeveden poistumisaukot ei enää toimi. Mietitään.

Mehevin roadblokkeri oli Gromin ECU. Sijainti aivan eri paikassa kun Apinan ECU. Ei mikään yllätys kun vertaa pyöriä. Apinassa kaikki on penkin alla nipussa. Gromissa taas katteiden alla löytyy tilaa vapaampaan sijoitteluun. Sitä vaan tuudittautui helppoon kun Grom johtosarja löytyi halvalla. Edessä palaneen johtosarjan korjaus käyttäen Grom johtosarjaa. Puuhaan pitää paneutua huolella. Mittoa ja miettiä. Tutkia kaavioita ja johtonippujen sisuksia.

Arki edessä projektissa. Onneksi kesäloma alkaa pian. Ja orkkis myydään kuunvaihteessa.

Leekot alkaa olla kasassa

Pikkuhiljaa alkaa olla osat hankittuna. Tänään saapuivat käytetyt katkaisijat. 40 puntaa. Kauppa oli ns edullinen. Katkaisijoiden kanssa oli paketissa yhtä sun toista sälää samaan kauppaan. Kone on myös valmiina laitettavaksi runkoon. Viikkarina luvassa niputusta.

Käytetyt mutta ehjät, sekä tarpeeton Grom takavalo.

Toinenkin lataussäädin samaan kauppaan

Ja heh. Tuli myös taas yksi eku varalle. Siis 40 puntaa...

Lohko valkoisella.

Mustaa jäähyripoihin ja yksityiskohtiin.

Väriä

Valkoinen on iha kuolemaksi, mutta koitetaan. Paukkupulloilla maalataan. Mastoinin One sarja on osottautunu hyväksi ja helpoksi. Tää ei oo kiiltävä eikä matta. Puoli himmee.

Moottorissa lika näkyy.

Raiserin keskelle hommattuna uus orkkis Hondasiipi tarra.

Höyryt täkin kuplittaa. Aikanaan.

Runko maalattuna.

Iskarien remppa

Takaiskarit olivat rumat, mutta vaikuttivat silti kokeilemisen arvoisille. Etupumput kelpas soodan jälkeen  suoraan maalaukseen. 

Purettuina kummatkin takaiskarin männät tuntuivat toimivan samalla lailla. Menevät herkästi kasaan ja vastustavat ulospäin. Iloinen yllätys. Takapakkina vuorostaan akselin sääsuoja. Muoviputki suojus oli toisesta sulanut pois. Toinen parempi. Lyhennys molemmille pahemmin sulaneen mukaan. Toimivat pohjaanisku kumien suojina päätykupin alla. Iskukumet jotain kovaa superlonia. Typistettynä männän varsi jää avoimeksi, jolloin sää lopettaa nämä jossain vaiheessa. Honda ei myy takaiskareihin varaosia. Korjaamokäsikirja tuumaa ykskantaan että vaihda koko käppi jos ei toimi. Hyvää se että tulivat käyttökuntoon.

Selkee rakenne. 14mm mutteri päätykappaleen lukitteessa. Todella pehmeet vakioina.

Lisätään pienet säätöpalat. Vakioon aavistus lisää kantavuutta mutta pehmeys säilyy.

Kasattuina ja uusissa väreissä. Joo. Maali irtoaa. Ehkä ennemmin, toivotaan myöhemmin.

Etupumput tuli helpolla kuntoon. Heippakisun värit on pinkki/musta/valkoinen,

Marmoritiski

Wepistä koitin etsiä vakio änäriin päätytulppaa puhki sulaneen tilalle. Ainoo vastaan tullu joku tuunaus hiilikuitu 137.99 USD. Sitte rahti, tulli ja alvi päälle. Ei semmosta muutenkaan laiteta. No mutta kun  12€ maksoi Hondan orkkis osa Otto Brandin kautta Dailymotorsin Kokkolan toimipisteeseen toimitettuna. Samalla ostin uuden orkkis tarran 3€ hintaan raiserin lukkolevyyn - sen kromisen Hondasiiven.

12€ sis alv

Uudet vaijerit tuli myös marmoritiskiltä

Dailymotorsissa oli samaan aikaan paikalla Hondan maahantuojan kiertävä koeajolaivue. Hyppää uuden pärrän selkään ja käy koittamassa onko tää kiva. Apinalla hakemassa osia niin ajokamppeetkin valmiiksi päällä. Piti aktiivisesti vastustaa kiusausta koeajolle lähdöstä. Onnistuin. Onneksi rivistössä ei ollut CB500X pärrää. Silloin en olis mahtanu itelleni mitään.

Linnusperän tien varressa paluumatkalla ihmettelemässä kiviä

UK paketti

Grom osia saapui Englannista. Käytin muutaman illan Ebay tutkimiseen mitä on tarjolla ja mihin hintaan. Eka osto meni puihin kun myyjä ei toimittanut Suomeen vaikka aluksi lupasikin. AVK tyyppinen iso talo niin ne ei välitä kikkailla. Pienempiä pärräpurkaamoita on useita, jotkut hintaviakin. Mutta sitten tuli vastaan yksityinen myyjä jolla oli purettuna parikin eri ikäistä Gromia ja hinnat kohdallaan. Tehtiin kaupat jossa airbox, johtosarja ja mittari. 

Airbox vaikutti käyttämättömälle. Tdn irroitettu uutena tuunaus osan takia.

Ei ollut modattu. Suodatin aivan puhdas tulopuolelta. Ei pölyn hiukkastakaan. Hih.

Mittarin mukana tuli etupään tukirauta hässäkkä. Mittojen puolesta sopii suoraan paikoilleen. Rauta on näissä pännigissä kolmioiden välissä. Mittarin kiinnikeosa on hyvä. Ajovalon kiinnike ei. Valon kiinnikkeet otetaan apinasta, uskosin.

Gromissa on myös kierrosnäyttö. Apinassakin data taustalla, mutta sitä ei haluta kertoa.

2017 leimalla mittari, eli kohtuu tuore

Johtosarja oli jännin paikka. Myyjä sanoi että se on hyvä ja hinta kohdallaan muihin verrattuna. Kaikki vaikuttaa ensitutkimuksessa  virheettömälle. Mukana tuli ECU, lataussäädin, puola, sulakkeet ja jokunen relekin. Myos IMU moduli mukana???

 ECU bonus

Lataussädin bonus

IMU??? bonus

Puola

Vielä tarvii käydä kaupassa. Aluksi ajattelin laittaa Kiinan yleismallin katkaisijat, mutta parempi hommata orkikset puretusta ihan tyylin takia. Muut puutteet etujarru sylinteri ja vaijerit. Sekä pari pikkujuttua.

Ihkua

Tänään syntyi merkkeihin tulosteet. Niin söpöä että.

Mutta tapahtui tänään muutakin ihkua, Hain tuoreen soodasäkin IKHlta. Vanha riittoisa säkkinjämä oli 2 vuotta vetäny kosteutta varastolla tarjoten apua pikkujuttujen putsauksessa. Puuha oli yhtä paakkujen murskausta ja pöntön ravistelua. Mutta kaikki käytetiin. Uuden säkin kanssa työstä tuli entistä antoisempaa. Kanavat tukkoon ja töihin. Moottori puhdistui ilman että tarvi purkaa johtoja, liittimiä taikka starttia. Seuraavaksi vuorossa huolellista pesua useamman kerran. Lohkosta valkoinen - sylinteri, kansi ja startti mustaksi. Valkoinen moottorissa on iha kuolemaksi, joten sitähän pitää koittaa.

 Ennen

Jälkeen