Väriä

Valkoinen on iha kuolemaksi, mutta koitetaan. Paukkupulloilla maalataan. Mastoinin One sarja on osottautunu hyväksi ja helpoksi. Tää ei oo kiiltävä eikä matta. Puoli himmee.

Moottorissa lika näkyy.

Raiserin keskelle hommattuna uus orkkis Hondasiipi tarra.

Höyryt täkin kuplittaa. Aikanaan.

Runko maalattuna.

Iskarien remppa

Takaiskarit olivat rumat, mutta vaikuttivat silti kokeilemisen arvoisille. Etupumput kelpas soodan jälkeen  suoraan maalaukseen. 

Purettuina kummatkin takaiskarin männät tuntuivat toimivan samalla lailla. Menevät herkästi kasaan ja vastustavat ulospäin. Iloinen yllätys. Takapakkina vuorostaan akselin sääsuoja. Muoviputki suojus oli toisesta sulanut pois. Toinen parempi. Lyhennys molemmille pahemmin sulaneen mukaan. Toimivat pohjaanisku kumien suojina päätykupin alla. Iskukumet jotain kovaa superlonia. Typistettynä männän varsi jää avoimeksi, jolloin sää lopettaa nämä jossain vaiheessa. Honda ei myy takaiskareihin varaosia. Korjaamokäsikirja tuumaa ykskantaan että vaihda koko käppi jos ei toimi. Hyvää se että tulivat käyttökuntoon.

Selkee rakenne. 14mm mutteri päätykappaleen lukitteessa. Todella pehmeet vakioina.

Lisätään pienet säätöpalat. Vakioon aavistus lisää kantavuutta mutta pehmeys säilyy.

Kasattuina ja uusissa väreissä. Joo. Maali irtoaa. Ehkä ennemmin, toivotaan myöhemmin.

Etupumput tuli helpolla kuntoon. Heippakisun värit on pinkki/musta/valkoinen,

Marmoritiski

Wepistä koitin etsiä vakio änäriin päätytulppaa puhki sulaneen tilalle. Ainoo vastaan tullu joku tuunaus hiilikuitu 137.99 USD. Sitte rahti, tulli ja alvi päälle. Ei semmosta muutenkaan laiteta. No mutta kun  12€ maksoi Hondan orkkis osa Otto Brandin kautta Dailymotorsin Kokkolan toimipisteeseen toimitettuna. Samalla ostin uuden orkkis tarran 3€ hintaan raiserin lukkolevyyn - sen kromisen Hondasiiven.

12€ sis alv

Uudet vaijerit tuli myös marmoritiskiltä

Dailymotorsissa oli samaan aikaan paikalla Hondan maahantuojan kiertävä koeajolaivue. Hyppää uuden pärrän selkään ja käy koittamassa onko tää kiva. Apinalla hakemassa osia niin ajokamppeetkin valmiiksi päällä. Piti aktiivisesti vastustaa kiusausta koeajolle lähdöstä. Onnistuin. Onneksi rivistössä ei ollut CB500X pärrää. Silloin en olis mahtanu itelleni mitään.

Linnusperän tien varressa paluumatkalla ihmettelemässä kiviä

UK paketti

Grom osia saapui Englannista. Käytin muutaman illan Ebay tutkimiseen mitä on tarjolla ja mihin hintaan. Eka osto meni puihin kun myyjä ei toimittanut Suomeen vaikka aluksi lupasikin. AVK tyyppinen iso talo niin ne ei välitä kikkailla. Pienempiä pärräpurkaamoita on useita, jotkut hintaviakin. Mutta sitten tuli vastaan yksityinen myyjä jolla oli purettuna parikin eri ikäistä Gromia ja hinnat kohdallaan. Tehtiin kaupat jossa airbox, johtosarja ja mittari. 

Airbox vaikutti käyttämättömälle. Tdn irroitettu uutena tuunaus osan takia.

Ei ollut modattu. Suodatin aivan puhdas tulopuolelta. Ei pölyn hiukkastakaan. Hih.

Mittarin mukana tuli etupään tukirauta hässäkkä. Mittojen puolesta sopii suoraan paikoilleen. Rauta on näissä pännigissä kolmioiden välissä. Mittarin kiinnikeosa on hyvä. Ajovalon kiinnike ei. Valon kiinnikkeet otetaan apinasta, uskosin.

Gromissa on myös kierrosnäyttö. Apinassakin data taustalla, mutta sitä ei haluta kertoa.

2017 leimalla mittari, eli kohtuu tuore

Johtosarja oli jännin paikka. Myyjä sanoi että se on hyvä ja hinta kohdallaan muihin verrattuna. Kaikki vaikuttaa ensitutkimuksessa  virheettömälle. Mukana tuli ECU, lataussäädin, puola, sulakkeet ja jokunen relekin. Myos IMU moduli mukana???

 ECU bonus

Lataussädin bonus

IMU??? bonus

Puola

Vielä tarvii käydä kaupassa. Aluksi ajattelin laittaa Kiinan yleismallin katkaisijat, mutta parempi hommata orkikset puretusta ihan tyylin takia. Muut puutteet etujarru sylinteri ja vaijerit. Sekä pari pikkujuttua.

Ihkua

Tänään syntyi merkkeihin tulosteet. Niin söpöä että.

Mutta tapahtui tänään muutakin ihkua, Hain tuoreen soodasäkin IKHlta. Vanha riittoisa säkkinjämä oli 2 vuotta vetäny kosteutta varastolla tarjoten apua pikkujuttujen putsauksessa. Puuha oli yhtä paakkujen murskausta ja pöntön ravistelua. Mutta kaikki käytetiin. Uuden säkin kanssa työstä tuli entistä antoisempaa. Kanavat tukkoon ja töihin. Moottori puhdistui ilman että tarvi purkaa johtoja, liittimiä taikka starttia. Seuraavaksi vuorossa huolellista pesua useamman kerran. Lohkosta valkoinen - sylinteri, kansi ja startti mustaksi. Valkoinen moottorissa on iha kuolemaksi, joten sitähän pitää koittaa.

 Ennen

Jälkeen

Penkki

Tuunaus penkinpäällinen saapui Thaimaasta. Siispä kokeilemaan onnistuuko fixaus. Vanha korpulle puhkipalanu päällys pois. Joutui vuolla kokkareita irti penkin rungosta, mutta hyvin meni. Pehmusteen harjaus vaiheessa oletin tapahtuvan murenemista. Yllättäen superlooni on pitäny muotonsa. Seuraavaksi jesaria rulla kuin mopoaikoina. Hopsis vaan ja penkin runko valmis. Päällyksen pingotus oli todella helppoa.

Tää on tarkoitettu käytettäväksi niin että alle jää entinen penkinverhoilu. Näin tehtynä tästä puuttuu päältä ainakin sentti tavaraa, niin tarve lisätä vielä päälle muotoon leikattu lisäpehmuste. Sen jälkeen on sopivan pinkee. Lopullinen asettuminen tapahtuu ajossa aikanaan. 

   Puhdistus

Jesaria

Päällinen

Kromit tuli takaste

Olin jo henkisesti valmistautunut maalaamaan kromiosat valkoisella. Sen verran pinkeään oli muovia sulanut kiinni lokareihin. Soodapuhallus irrotti lian hellävaroen. Pinta jäi vielä himmeäksi, mutta pesu ja Bilteman metallipuhdistusaine (eli kromikiilloitus mönjä) tekivät ihmeitä. Eipäs tarvinnutkaan maalata. Jätetään alkuperäisiksi.

Lokareista tuli vimpan päälle hyvät. Myös änärin suojapeltikin kiilloittui tarpeeksi. Stongasta, josta  oli pakko aluksi vuolla irti sulaneita paakkuja, tuli lopulta käyttökuntoinen siitäkin. Kromi on kivaa.

Ultra harvinainen selffie, varmaan elämäni kolmas

Jarrulevyt vaikuttivat myös hieman murheellisen oloisille aluksi. Ajattelin maalata ne keskeltä mustiksi. Niin vaan kaikki irtos soodalla hellävaroen ilman hiekkapuhalluksen jälkeä. Alkuperäiset hiontajäljet tuli esiin piilosta. Paremmat alkuperäisinä kuin maalattuina.

Levyt valmiina asennukseen

Kytkinkopan suoja osoittautui pierunkuori mallin koristeeksi